✈️ Лоукостер Ryanair объявил о планах закрыть свою базу в аэропорту Берлин-Бранденбург с 24 октября 2026 года. Это значит, что рейсы в немецкую столицу и из нее также сократят.

В Ryanair говорят, что с начала пандемии COVID-19 расходы на обслуживание рейсов в Берлине выросли, а аэропорт дополнительно планирует повысить тарифы еще на 10 % в 2027-2029 годах.

Самолеты, которые сейчас базируются в Берлине, переведут в другие европейские страны – например, в Швецию, Словакию, Албанию и Италию.

❗️Ryanair не прекращает полеты в Берлин полностью, просто часть маршрутов будет закрыта, а частота полетов сократится. По оценке компании, пассажиропоток в Берлине снизится с нынешних 4,5 миллиона до примерно 2,2 миллиона пассажиров в год.

Подобное поведение Ryanair не ново – лоукостер использует закрытие баз и отмену рейсов как меры давления на аэропорты, пытаясь добиться снижения тарифов. В 2026 году Ryanair не планирует останавливаться и продолжит сокращения в аэропортах Франции, Бельгии, Германии и Португалии.

Детали 👉 https://34travel.me/post/berlin-base-ryanair-2026

🇮🇪 Креативщики Ryanair снова развлекаются: авиакомпания выложила в сеть ролик, в котором якобы анонсирует свой новый класс обслуживания.

И не какой-нибудь, а полноценный First Class – с широкими креслами, которые раскладываются в кровати, Wi-Fi, вкусной едой и прочими атрибутами премиум-комфорта.

Разумеется, это откровенный стёб и троллинг – любой, кто хоть немного знаком с pr компаниями лоукостера, сразу догадался. При этом некоторые британские таблоиды с задором подхватили тему и начали выдавать заголовки в духе «Ryanair запускает Первый класс!» Кликбейт – он повсюду кликбейт.

В ролике, к слову, использованы кадры из интерьеров частных джетов, а не обычных Boeing 737, которые использует этот перевозчик. Но главное – в конце следует фирменная «убийца» всего пафоса:

«Yeah, no! Enjoy the view!» – 
«Ага, щас! Наслаждайтесь видом!»

Слова эти звучат на фоне знаменитого райнеровского кресла… у которого вместо окна – сплошной пластик.

Комментарии под видео вышли злыми. Немудрено: это далеко не первый раз, когда ирландский перевозчик застаёт своих клиентов врасплох. Был случай, когда он намекнул на введение платы за пользования туалетом в самолёте – пассажиры тогда пригрозили уйти к конкурентам. Хотя альтернативу Ryanair на многих европейских направлениях не так-то просто сыскать, авиакомпания решила далее тему не муссировать.

Откровенно говоря, Ryanair давно превратила в корпоративную культуру издевательское отношение к клиентам. Не только в интернете – в реальности тоже. Пропустить пассажиров через гейт пораньше, чтобы затем оставить их на час-полтора стоять на ногах в рукаве или накопителе – обычное дело.

Циничные шутки-издёвки в интернете, над которыми ну «просто обхохочешься», – просто как тонкий штрих к общей картине.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX

🇮🇪 Креативщики Ryanair снова развлекаются: авиакомпания выложила в сеть ролик, в котором якобы анонсирует свой новый класс обслуживания.

И не какой-нибудь, а полноценный First Class – с широкими креслами, которые раскладываются в кровати, Wi-Fi, вкусной едой и прочими атрибутами премиум-комфорта.

Разумеется, это откровенный стёб и троллинг – любой, кто хоть немного знаком с pr компаниями лоукостера, сразу догадался. При этом некоторые британские таблоиды с задором подхватили тему и начали выдавать заголовки в духе «Ryanair запускает Первый класс!» Кликбейт – он повсюду кликбейт.

В ролике, к слову, использованы кадры из интерьеров частных джетов, а не обычных Boeing 737, которые использует этот перевозчик. Но главное – в конце следует фирменная «убийца» всего пафоса:

«Yeah, no! Enjoy the view!» – 
«Ага, щас! Наслаждайтесь видом!»

Слова эти звучат на фоне знаменитого райнеровского кресла… у которого вместо окна – сплошной пластик.

Комментарии под видео вышли злыми. Немудрено: это далеко не первый раз, когда ирландский перевозчик застаёт своих клиентов врасплох. Был случай, когда он намекнул на введение платы за пользования туалетом в самолёте – пассажиры тогда пригрозили уйти к конкурентам. Хотя альтернативу Ryanair на многих европейских направлениях не так-то просто сыскать, авиакомпания решила далее тему не муссировать.

Откровенно говоря, Ryanair давно превратила в корпоративную культуру издевательское отношение к клиентам. Не только в интернете – в реальности тоже. Пропустить пассажиров через гейт пораньше, чтобы затем оставить их на час-полтора стоять на ногах в рукаве или накопителе – обычное дело.

Циничные шутки-издёвки в интернете, над которыми ну «просто обхохочешься», – просто как тонкий штрих к общей картине.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX

⚡️Собрали свежие распродажи для тех, кто как раз планирует летние трипы. Забирай идеи:

• Авиакомпания Ryanair снизила цены на тысячи билетов в города Европы. Квитки по скидке доступны до 30 мая, а отправиться в поездку можно с 1 до 30 июня.

Примеры акционных направлений:

Познань – Венеция – € 21,
 Гданьск – Мальта – € 33,
 Краков – Порту – € 49.

Больше 👉 https://34travel.me/post/sale-ryanair-may27-2026

• LOT сегодня предлагает недорогие квитки в Румынию. Акция действует на рейсы с 8 июня по 30 сентября. 

Примеры бронирований и цен в обе стороны:

 Варшава – Бухарест – € 97,
 Познань – Клуж-Напока – € 113.

Детали 👉 https://34travel.me/post/sale-lot-may27-2025

• У испанского лоукостера Vueling тоже проходит распродажа – дешевые билеты предлагают до конца месяца. Участвуют в акции перелеты с 22 июня по 30 сентября.

Варианты:

 Барселона – Мальта – € 15,
 Бильбао – Милан  – € 19,
 Брюссель – Малага – € 34,
Порту – Париж – € 50.

Подробности 👉 https://34travel.me/post/sale-vueling-may27-2026

🇦🇺 В Австралии планируют запустить новый ультралоукостер по модели Ryanair, пишет газета Mirror.

Проект получит название Zinc Aviation, которым займётся бывший топ-менеджер австралийской Qantas Питер Келли. Для базирования будущей авиакомпании он намерен использовать новый аэропорт Western Sydney International Airport (WSI), который должен открыться уже в этом году.

По задумке основой бизнес-модели лоукостера должна стать максимальная загрузка и интенсивная эксплуатация самолётов — как минимум по 12 часов в сутки, как у Ryanair.

Для рейсов планируют эксплуатировать самолёты Airbus A321neo, которые на первом этапе будут летать между Сиднеем, Мельбурном, Брисбеном и Аделаидой с высокой частотой полётов.

✈️ @ranarod

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири может получить второй бонус в €100 млн после согласия отложить выход на пенсию

Майкл О'Лири, 65-летний генеральный директор Ryanair, согласился продлить свой контракт до апреля 2032 года вместо запланированного июля 2028. За это ему может быть предложен второй бонус в размере 10 млн акций компании (около €100 млн). Первый такой бонус О'Лири уже заработал в 2025 году благодаря достижению целевых показателей: цена акции Ryanair достигла €21, а прибыль после налогов составила €2,26 млрд. Базовая зарплата О'Лири составляет всего €1,2 млн в год. Новое предложение о продлении контракта еще требует одобрения крупнейших акционеров компании. О'Лири трансформировал Ryanair в одного из самых успешных авиаперевозчиков Европы.

Paddle Your Own Kanoo | Original

Ryanair выиграл апелляцию на 4,6 млн долларов по спору об отмене рейсов во время COVID-19

Высший суд Италии отменил штраф в размере 4,2 млн евро, наложенный на Ryanair итальянским антимонопольным органом за отмену рейсов во время пандемии. Суд признал, что регуляторы дискриминировали авиакомпанию, отказав принять её обязательства, в то время как приняли аналогичные обязательства от других авиакомпаний, включая Alitalia и Vueling. Судьи постановили, что AGCM действовала «непоследовательно и необоснованно». Это решение усиливает критику в адрес итальянского антимонопольного органа, особенно учитывая огромный штраф в 256 млн евро, наложенный на Ryanair в декабре за его политику прямых продаж билетов. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири назвал решение суда доказательством предвзятого отношения AGCM и призвал премьер-министра Италии реформировать регулятор.

Paddle Your Own Kanoo | Original

🇲🇪🇧🇾 Беларусского документалиста Максима Шведа не пустили на рейс Ryanair из польского Вроцлава в Черногорию. По словам режиссера, причиной стал польский проездной документ, который сотрудники авиакомпании отказались признать достаточным для поездки за пределы Шенгенской зоны.

Швед собирался лететь в Черногорию на показ своего фильма «Чистое искусство», а также рабочих материалов будущего проекта «Эффект Джонни Космика», однако в аэропорту Вроцлава не смог сесть на самолет.

Причиной отказа стало отсутствие действующего беларусского паспорта и наличие польского проездного документа. Как рассказал режиссер, сотрудники не поняли, что это за документ, и не пустили его на борт.
«Я прошел онлайн-чекин Ryanair с пометкой „уточнить“ документ в аэропорту. Там сотрудница аэропорта отправила к посредникам Ryanair, потому что в аэропорту их непосредственных работников нет. Они отправили мой тревел-док и „карту побыту“ (проездной документ и ID-удостоверение о наличии ВНЖ Польши. — Прим. ред.) в миграционную службу авиакомпании, а там посчитали, что мой польский тревел-документ не подходит для посещения стран вне Шенгена, и отказали, не выдав даже официальных бумаг о причинах отказа», — прокомментировал ситуацию кинематографист.

Напомним, как режиссер Максим Швед известен своими двумя картинами — «Чистое искусство» (2019) и «Беларусь: Маршрут перестроен» (2020).

Черногория-Новости

2 в 1! из Еревана 🇦🇲 в Париж 🇫🇷 и на Мадейру 🇵🇹 за 11 500 р. OW (летом)
Ryanair + Wizz Air, прямые рейсы - https://smkt.us/-fzpu

из Еревана 🇦🇲 на Тенерифе 🇪🇸 за 21 000 р. RT (летом)
Wizz Air, через Рим - https://smkt.us/qzodz

Boeing 737 MAX 8: сравнение опыта полетов на United и Ryanair

Два недавних обзора показывают разные грани эксплуатации Boeing 737 MAX 8 ведущими авиакомпаниями.

На United Airlines Тай совершил короткий перелет из Ньюарка в Портленд на 737 MAX 8, доставленном 5 лет назад. Благодаря статусу MileagePlus Premier Silver он получил бесплатное место в Economy Plus с 34 дюймами легкого пространства вместо стандартных 30 дюймов. Самолет произвел хорошее впечатление.

Ryanair же использует более новый Boeing 737 MAX 8-200 на маршруте Станстед-Бари. Билет обошелся всего в £24.08 (£0.022 за милю). Несмотря на бюджетный формат, самолет оказался современным и чистым благодаря Sky Interior от Boeing – салон выглядит светлым и просторным. Сиденья базовые, без откидывающихся спинок, но это соответствует концепции лоукоста.

Оба обзора подтверждают, что 737 MAX 8 хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации как у премиум-перевозчиков, так и у бюджетных авиакомпаний.

TravelUpdate | Economondo

✈❗️ Spirit Airlines прекратила свою деятельность

С большим сожалением сообщаем, что 2 мая 2026 года авиакомпания Spirit Airlines приступила к планомерному сворачиванию своей деятельности с немедленным вступлением в силу. Уважаемые пассажиры! Все рейсы отменены, а служба поддержки клиентов больше не работает. Мы гордимся тем влиянием, которое наша модель ультра-лоукост оказала на отрасль за последние 34 года, и надеялись обслуживать наших пассажиров ещё долгие годы. —

сообщила авиакомпания на своем официальном сайте.

Решение стало финалом многомесячной борьбы за выживание. Накануне переговоры о пакете госпомощи на $500 млн зашли в тупик: часть кредиторов отказалась принимать условия, а контрпредложение инвесторов Белый дом отклонил.

История Spirit началась в 1964 году в Мичигане как небольшая транспортная компания Clippert Trucking. В авиаперевозки она вышла в 1980-х под брендом Charter One, а в 1992 году получила привычное имя — Spirit Airlines. Тогда же перевозчик начал регулярные рейсы из Атлантик-Сити.

В 2007 году Spirit совершила переворот, перейдя на модель ультра-лоукоста по образцу ирландского Ryanair: минимальная базовая цена билета и платно — буквально всё остальное. Багаж, питание на борту, выбор места, печать посадочного на стойк. Эта модель сделала Spirit одной из самых прибыльных авиакомпаний США в 2010-х и одновременно — самой ненавидимой пассажирами: по индексу удовлетворённости перевозчик годами держался в самом низу рейтингов.

В 2022 году Spirit оказалась в центре крупнейшей сделки в американской авиации того периода. JetBlue предложила $3,8 млрд за покупку лоукостера, обойдя конкурирующее предложение от Frontier.

Однако в 2024 году федеральный суд заблокировал сделку по антимонопольным основаниям — администрация Байдена настаивала, что слияние повредит конкуренции и приведёт к росту цен. Парадокс в том, что спустя два года именно сохранение конкуренции стало аргументом в пользу госпомощи Spirit, однако, уже было поздно.

После срыва сделки авиакомпания пошла по нисходящей: первое банкротство в ноябре 2024 года, реструктуризация, затем второе банкротство в 2026-м на фоне топливного кризиса. По оценке J.P. Morgan, война с Ираном добавила перевозчику $360 млн дополнительных топливных расходов — больше, чем объём свободных денежных средств на конец года.

Под угрозой остаются 14 000 рабочих мест. Пассажирам с купленными билетами рекомендуется обращаться в свой банк для возврата средств.

Spirit стала первой крупной американской авиакомпанией, не выдержавшей кризиса 2026 года.

FlightMode

Ryanair будет использовать зафиксированные цены на топливо, чтобы давить на конкурентов, страдающих от роста цен на нефть

Ryanair планирует использовать свое выгодное положение в хеджировании топлива для снижения тарифов и перехвата пассажиров у конкурентов. Авиакомпания застраховала около 80% своих топливных поставок на год, что защищает ее от роста цен на нефть. Конкуренты в худшем положении: EasyJet застраховал 62-84%, British Airways и Iberia — 50-75%, Lufthansa потеряла $1 млрд из-за ошибок в хеджировании. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири уверен, что сможет снижать цены на билеты, пока конкуренты вынуждены их повышать. В США ситуация иная — авиакомпании отказались от хеджирования, поэтому там тарифы более волатильны. Исключение — Delta, которая владеет собственным нефтеперерабатывающим заводом.

Paddle Your Own Kanoo | Original

🇪🇺 Wizz Air и airBaltic могут обанкротиться на фоне повышения цен на авиатопливо, заявил глава Ryanair Майкл О'Лири. Он отметил, что Wizz Air и airBaltic в отличие от Ryanair могут исчерпать свои резервы топлива к четвёртому кварталу 2026 года.

🗯 «Если цены на нефть останутся на этом уровне, то в октябре или ноябре две или три европейские авиакомпании могут обанкротиться, как Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но у нее не будет на это времени, и Air Baltic. Это хорошо для нашего бизнеса, потому что конкурентов станет меньше», — сказал О'Лири.

Впрочем, Wizz Air опровергли это, заявив, что смогут продолжить свою операционную деятельность как минимум 18 месяцев. А airBaltic получила от правительства Латвии кредит на сумму 30 млн евро для поддержания своего существования.

В то же время американские лоукостеры попросили 2,5 миллиарда долларов поддержки в обмен на гарантии, позволяющие правительству приобрести их акции. По их расчётам, именно столько нужно на дополнительные расходы на топливо в 2026 году.

Бюджетные авиакомпании, среди которых Frontier Airlines и Avelo Airlines, обратились в администрацию президента США за финансовой помощью после обещания Трампа вложить $500 млн в Spirit Airlines, чтобы предотвратить её ликвидацию.

✈️ @ranarod

🇪🇺✈️ Глава Ryanair заявил, что Wizz Air и airBaltic могут не пережить зиму.

Глава крупнейшего лоукостера Европы Ryanair Майкл О’Лири заявил, что на фоне топливного кризиса часть авиакомпаний может обанкротиться уже к концу года, сообщает канал FlightMode.

Wizz Air часто используют россияне для перелётов в Европу и на Ближний Восток через Ереван.

«Если нефть останется на этих уровнях, две-три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться. Например, Wizz Air… и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса — будет меньше конкурентов», - сказал глава Ryanair.

Всё из-за резкого роста цен на топливо. По словам О’Лири, только за последний месяц Ryanair потратил на него на $50 млн больше, чем обычно, и основной удар ещё впереди.

Разница в том, что Ryanair заранее зафиксировал цены на большую часть топлива по 67$ за баррель до марта следующего года, а у конкурентов такой подушки нет - из-за этого они могут быстрее «съесть» свои резервы.

Wizz Air уже ответила: в компании заявили, что у них достаточно ликвидности минимум на 18 месяцев и никаких угроз для работы нет.

У airBaltic ситуация сложнее - недавно ей понизили кредитный рейтинг, и дальнейшая стабильность зависит от реструктуризации долгов.

➡️ Вся история упирается в топливо, если цены не снизятся, проблемы могут начаться не у одной авиакомпании.

Наши каналы: Telegram / MAX

Подборка новостей на неделе с 20 по 26 апреля совместно со SkyMoments

✈️A321 Pegasus Airlines вернулся на базу спустя 53 дня простоя в Тегеране

✈️Как KLM готовит свои Embraer к хранению

✈️Аэропрт Дохи и Qatar Airways возобновляют рейсы после перемирия между США и Ираном

✈️Лоукостеры США просят временно отменить налоги из-за подорожания топлива

✈️Сенаторы США выступили против слияния United Airlines и Amercan Airlines

✈️ Lufthansa group сократит почти 20000 рейсов на летний сезон из-за кризиса с ценами на топливо

✈️Трамп заявил, что государство может помочь Spirit Airlines выйти из банкротства и следом стало известно, что государство США близко к сделке по поглощению перевозчика

✈️Hawaiian airlines официально вступила в альянс Oneworld

✈️Глава Ryanair предрек банкротство Wizz air и airBaltic до конца года

FlightMode

✈️ О'Лири: Wizz Air и airBaltic могут не пережить зиму



Глава Ryanair Майкл О'Лири в интервью итальянской Il Sole 24 Ore предсказал, что две крупные европейские авиакомпании могут обанкротиться до конца зимы из-за топливного кризиса — и назвал имена.



«Если нефть останется на этих уровнях, две-три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться. Например, Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но не успеет, и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса — будет меньше конкурентов».



По словам О'Лири, только в этом месяце Ryanair потратил дополнительные $50 млн на авиатопливо, и основной удар ещё впереди. Дефицит топлива может проявиться уже в мае на фоне напряжённости на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива.



Ключевой аргумент О'Лири — хеджирование. Ryanair заранее зафиксировал 80% потребности в топливе по $67 за баррель до марта следующего года. Оставшиеся 20% закупаются по рыночной цене, которая уже превысила $150 за баррель. По его данным, Wizz Air и airBaltic сво...

✈️ О'Лири: Wizz Air и airBaltic могут не пережить зиму

Глава Ryanair Майкл О'Лири в интервью итальянской Il Sole 24 Ore предсказал, что две крупные европейские авиакомпании могут обанкротиться до конца зимы из-за топливного кризиса — и назвал имена.

«Если нефть останется на этих уровнях, две-три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться. Например, Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но не успеет, и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса — будет меньше конкурентов».

По словам О'Лири, только в этом месяце Ryanair потратил дополнительные $50 млн на авиатопливо, и основной удар ещё впереди. Дефицит топлива может проявиться уже в мае на фоне напряжённости на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива.

Ключевой аргумент О'Лири — хеджирование. Ryanair заранее зафиксировал 80% потребности в топливе по $67 за баррель до марта следующего года. Оставшиеся 20% закупаются по рыночной цене, которая уже превысила $150 за баррель. По его данным, Wizz Air и airBaltic свои объёмы не хеджировали и могут исчерпать резервы к четвёртому кварталу.

Wizz Air отреагировала резко: у компании устойчивая финансовая структура, а текущей ликвидности хватит минимум на 18 месяцев. В авиакомпании подчеркнули, что сохраняют надёжные отношения с лизингодателями и производителями, что позволяет продолжать операционную деятельность без перебоев.

У airBaltic ситуация сложнее. S&P Global недавно понизило кредитный рейтинг латвийского перевозчика, несмотря на краткосрочный кредит от правительства Латвии. Авиакомпания испытывает трудности с обслуживанием краткосрочных обязательств, и её будущее зависит от способности реструктурировать долг.

Акции самого Ryanair также снизились — с €35 до €25 с начала ближневосточного конфликта. При этом парк в 648 бортов и план перевезти 216 млн пассажиров в текущем году обеспечивают ирландскому перевозчику большую уверенность на фоне нестабильной обстановки.

FlightMode

✈️ О'Лири: Wizz Air и airBaltic могут не пережить зиму

Глава Ryanair Майкл О'Лири в интервью итальянской Il Sole 24 Ore предсказал, что две крупные европейские авиакомпании могут обанкротиться до конца зимы из-за топливного кризиса — и назвал имена.

«Если нефть останется на этих уровнях, две-три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться. Например, Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но не успеет, и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса — будет меньше конкурентов».

По словам О'Лири, только в этом месяце Ryanair потратил дополнительные $50 млн на авиатопливо, и основной удар ещё впереди. Дефицит топлива может проявиться уже в мае на фоне напряжённости на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива.

Ключевой аргумент О'Лири — хеджирование. Ryanair заранее зафиксировал 80% потребности в топливе по $67 за баррель до марта следующего года. Оставшиеся 20% закупаются по рыночной цене, которая уже превысила $150 за баррель. По его данным, Wizz Air и airBaltic свои объёмы не хеджировали и могут исчерпать резервы к четвёртому кварталу.

Wizz Air отреагировала резко: у компании устойчивая финансовая структура, а текущей ликвидности хватит минимум на 18 месяцев. В авиакомпании подчеркнули, что сохраняют надёжные отношения с лизингодателями и производителями, что позволяет продолжать операционную деятельность без перебоев.

У airBaltic ситуация сложнее. S&P Global недавно понизило кредитный рейтинг латвийского перевозчика, несмотря на краткосрочный кредит от правительства Латвии. Авиакомпания испытывает трудности с обслуживанием краткосрочных обязательств, и её будущее зависит от способности реструктурировать долг.

Акции самого Ryanair также снизились — с €35 до €25 с начала ближневосточного конфликта. При этом парк в 648 бортов и план перевезти 216 млн пассажиров в текущем году обеспечивают ирландскому перевозчику большую уверенность на фоне нестабильной обстановки.

FlightMode

Boeing улетел без пассажиров, потому что их некому было досматривать

Курьёзный случай произошёл на днях во Франции: Boeing 737-800 лоукостера Ryanair улетел из Парижа в Марракеш пустым, оставив всех 192 пассажиров в аэропорту.

Точнее, не совсем Парижа. «Париж» – это самоназвание. И маркетинг лоукостеров, потому что из столицы Франции до аэропорта Шалон-Ватри ехать минимум два часа на машине, а на общественном транспорте полдня с пересадками. Одним словом, типичная дыра типа Веце (псевдо-Дюссельдорф) или Жироны (псевдо-Барселона), только ещё меньше: обслуживает буквально пару пассажирских рейсов в день. Примерно как если бы у нас лоукост-аэропорт для Санкт-Петербурга находился бы в Великом Новгороде.

Масштабы воздушной гавании и стали причиной ситуации. Оказалось, что во время регистрации на рейс в аэропорту не оказалось ни одного сотрудника службы авиационной безопасности. Условно говоря, один заболел, второй загулял, а больше на работу и некому выйти.

При этом другие сотрудники, например, агенты на стойках регистрации или ещё кто-то заменить САБ не могут, во Франции это отдельная частная компания со своими полномочиями и сертификатами, которая даже руководству аэропорта, как в России, не подчиняется. Почти как пограничники или транспортная полиция – это для неопытного пассажира они все «сотрудники аэропорта», но на самом деле просто территориально несут службу именно там.

Без предполётного досмотра отправлять рейс нельзя – это было бы нарушением закона. А задерживать рейс – тоже плохая идея. Хотя изначально и так ждали два часа. Ведь когда появится сотрудник – никто не знает. А у самолёта и экипажа впереди ещё много рейсов, и если все они будут веерно задержаны, то общая сумма компенсаций пассажирам всех рейсов окажется значительно больше, чем пассажирам одного.

Хотя вопрос компенсации в этом случае – самое интересное. Рейс отменён не был? Не был. Отказа в посадке со стороны авиакомпании тоже не было: а пресловутый регламент ЕС261/2004 в этом смысле написан под овербукинг. Так что судиться пассажирам, возможно, придётся именно с аэропортом. Ryanair уже заявила, что компенсация не предусмотрена, так как инцидент вышел за рамки контроля авиакомпании, сославшись на политику, исключающую выплаты при забастовках и чрезвычайных обстоятельствах.

Рейсы из «Парижа» в Марракеш выполняются всего два раза в неделю. Авиакомпания предложила пассажирам бесплатное перебронирование на один из следующих рейсов, но такое количество людей при такой частоте можно отправлять ещё несколько месяцев.

Самые внимательные, наверное, уже задают себе вопрос: а почему 192 пассажира, если в Boeing 737-800 всего 189 кресел? Ответ прост: инфанты! То есть, дети до 2 лет, летящие на руках у родителей.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/20/fr4408/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Пассажир Ryanair залез в багажный отсек, чтобы избежать платежей

Пассажир на рейсе Ryanair из Мальты в Неаполь придумал оригинальный способ сэкономить на багаже. Он залез в верхний багажный отсек самолета и выложил видео в соцсети с подписью о том, как не платить за возврат билета.

Напомним, что на Ryanair действует строгая политика в отношении ручной клади. Каждому пассажиру полагается одна личная вещь под сиденьем совершенно бесплатно. А вот использование верхних багажных отсеков требует дополнительной платы.

Такой трюк явно нарушает правила авиакомпании и может привести к серьезным последствиям для пассажира. Ryanair известна своей жесткой политикой в отношении нарушений и может запретить полет или взыскать штраф. Кроме того, это создает проблемы для других пассажиров и экипажа.

Если вам нужно взять больше багажа, лучше заранее приобрести соответствующий тариф на сайте авиакомпании, чем рисковать неприятностями в аэропорту или на борту самолета.

Gary Leff | View from the Wing

⚡️ Залетаем с двумя горящими распродажами. Забирай дешевые билеты (пока еще есть):

• Ryanair запустил акцию – предлагает квитки от € 12. Скидки действуют только сегодня. Забрать можно до конца дня.

Примеры бронирований:

 Варшава – Брюссель – € 12,
 Краков – Пафос – € 13,
 Каунас – Копенгаген – € 20,
 Берлин – Майорка – € 23.

Больше вариантов 👉 https://34travel.me/post/ryanair-sale-march18-2026

***

• LOT не изменяет традициям и снова проводит Crazy Wednesday. Сегодня на скидке – рейсы в Албанию, Черногорию, Словению, Хорватию, Францию и на Мальту.

Примеры раунд-трипов:

 Варшава – Тирана – € 105,
 Гданьск – Подгорица – € 117,
 Краков – Любляна – € 129,
 Вроцлав – Загреб – € 152.

Подробности 👉 https://34travel.me/post/lot-sale-march18-2026

Как мы на Канары вчера летели.

ℹ️Впечатление от Испании нельзя ни в коей мере считать полным, если помимо континента не посетил ещё Канарские острова.

Помню времена, когда я даже не знал, что они относятся именно к Испании: думалось, что это где-то в ебенях. В принципе, так оно и есть.

Если смотреть чисто географически, то это, конечно, Африка, ибо до неё тут с островов рукой подать, а до континентальной Испании минимум 1300 км по прямой через океан.

Но слава блогу, эти острова достались цивилизованной Европе, а не близлежащей Западной Сахаре, поэтому здесь супер комфортно, безопасно, эстетично и вообще просто кайф в целом.

8 лет назад я уже провёл как-то месяц на Тенерифе и с тех пор держал в уме, что надо бы снова на месяцок при случае вернуться.

Благодаря моему испанскому ВНЖ времени у нас – вагон и маленькая тележка, поэтому мы загрузились с Катей на рейс Валенсия – Тенерифе и погнали показывать ей остров.

🛫Летели бюджетно а/к Ryanair. За 3 часа полёта взяли с нас недорого:

1 билет с мелкой ручной кладью 40*30*20см = 30€
+
1 билет с такой же мелкой кладью + багажом 10 кг 55*40*20см = 42€

К габаритам никто не привязывался, в рамки засовывать не заставляли. У нас был точно был некоторый перебор по размерам. Летели бортом Boeing 737-8200. Был битком.

🪪 Любопытно, что на документы при перелётах внутри Испании смотрят только с точки зрения ФИО и срока действия паспорта.

Никто за все эти три с лишним месяца не поинтересовался у нас: а как так получается, что визы Шенген у вас до 24 декабря, а с тех пор прошло уже несколько месяцев?

P.S. Если у вас грузятся видео в ТГ в РФ, заходите в сториз от лица канала: я там на ходу в режиме реального времени заливаю происходящее с нами.
#поиспаниибюджетно

❗️Лоукостер Ryanair перестанет выполнять 9 рейсов из Литвы и Латвии

Причиной называют высокие авиационные налоги и сборы.

Перевозчик собирается отменить:
• шесть рейсов из Риги – в Вену, Париж, Гданьск, Барселону, Жирону и Гетеборг;
• рейсы из Вильнюса в Стокгольм;
• из Каунаса в Белфаст;
• из Паланги в Дублин.

✈️ Несмотря на сокращение числа направлений, общее количество рейсов Ryanair из Литвы увеличится: лоукостер запустит дополнительные рейсы из Вильнюса, Каунаса и Паланги.

Полный список ищи здесь 👉 https://34travel.me/post/ryanair-flightscancell-lt-lv