Домодедово предлагает полетать прямо в терминале

Авиасимуляторы, работающие как развлекательный аттракцион для всех желающих, уже давно стали привычной частью российского рынка. Правда, исключительно торгово-развлекательного. Dream Aero и TFT выбирают площадки в крупных ТРЦ: «Афимолл», «Ривьера», «Охта Молл». В других странах такие симуляторы нередко стоят прямо в аэропортах: вроде как логичное место. В России этого не было до сих пор. Теперь есть: в Домодедове открылся авиасимулятор Boeing 737NG на динамической платформе. Это первый подобный аппарат, размещённый непосредственно на территории аэропорта в нашей стране.

Симулятор разработан компанией «Марафон» и, по заявлению производителя, создан на базе профессиональных тренажёров для обучения лётного состава. Кабина и приборная панель соответствуют настоящему самолёту; подвижная платформа передаёт крены, вибрации и ускорения. Программная составляющая таких аттракционов традиционно отличается от сертифицированных тренажёров для пилотов: те строятся с использованием настоящих приборов и получают соответствующую сертификацию, которая не допускает никаких отклонений в математической модели воздушного судна. В остальном разница для обычного человека небольшая – разве что такие аттракционы имеют бОльшую задержку между наклоном кабины и обновлением картинки: известный каждому геймеру VR-лаг.

Boeing 737NG — предсказуемый выбор для такого симулятора: совсем недавно, до октября 2025 года, это был самый массовый узкофюзеляжный авиалайнер в мире (более 12 тыс. построенных машин), и именно на нём летает второе по величине количество пилотов, работающих сегодня в коммерческой авиации после семейства A320. Но A320 с его сайдстиками гораздо скучнее, чем Б737 со штурвалами, это примерно как «Вован» против БНВ на механике 😉

Посетителям предлагают отработать все основные этапы полёта: взлёт, набор высоты, маневрирование, снижение и посадку. Маршрут можно выбрать из готовых вариантов или проложить самостоятельно. Предусмотрена программа работы с аэрофобией; есть и детские программы, но с учётом VR-лага детей на тренажёр пускают с десяти лет (у других операторов – с восьми).

Все сеансы проходят с пилотом-инструктором. Стоимость виртуального «полёта» составляет 6 000 рублей за 20 минут, 12 000 за 40 минут, 18 000 за час. Для работников авиационной отрасли действуют скидки. Для сравнения: в московских ТРЦ час стоит дешевле, а вот короткие сеансы дороже. Это логично: в аэропорту как раз будут востребованы короткие сеансы, потому что у пассажира перед вылетом и после прилёта обычно нет такого количества времени.

https://www.frequentflyers.ru/2026/06/02/dme_sim/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
🔥 22😁 16 9👍 6
4K (1.3%)

По теме

Похожие посты

⬜️Аэропорт ВОЛГОГРАД

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
👍 9🎉 5👎 1😢 1
18.7K (0.1%)
▫️Аэропорт НИЖНИЙ НОВГОРОД (Чкалов)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 7🎉 2👎 2👏 2👍 1
18.7K (0.1%)
▫️Аэропорт ВОЛГОГРАД

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 13🎉 3👏 2👎 1
19.5K (0.1%)
▫️Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
😢 9👏 2🎉 1
15.1K (0.1%)
🛥 Морское сообщение между Сочи и Геленджиком запустят 12 июня.

Ежедневные рейсы будет выполнять скоростная «Комета-120М» на подводных крыльях. Из Геленджика судно отправится в 8:00, из Сочи, в 15:00.

В пути, от 3,5 до 4 часов, зависит от погоды и волнения моря. На борт смогут взять до 120 пассажиров. Для покупки билета и посадки нужен оригинал документа.

@tipical_vizovik
👍 5😁 3 1👏 1🤣 1
2.8K (0.4%)
Lufthansa: отмена сборов за отмену билетов и закрытие First Class для партнеров

Lufthansa пережила две крупные перемены в своей политике. Сначала авиакомпания планировала ввести огромные комиссии за отмену билетов — до 1500 евро для Premium-тарифов (Business и First Class). Это решение вызвало массовое возмущение пассажиров и критику в СМИ, под давлением которых Lufthansa отказалась от этой идеи.

Однако вторая проблема оказалась более серьезной для любителей летать за мили. С 1 июня авиакомпания полностью прекратила выпуск мест первого класса для держателей миль партнерских программ лояльности. Это произошло после того, как Lufthansa уже значительно сократила окно бронирования с 15 дней до всего 3 дней до вылета.

Теперь места в First Class просто не открываются для партнеров — независимо от маршрута. Эксперты предполагают, что авиакомпания таким образом пытается максимизировать доход от премиум-кабины, продавая билеты по полной цене вместо того, чтобы выпускать их за мили.

Sebastian Powell | Ben Schlappig | One Mile at a Time
31