Нет мотора и корабль не летит: Smartavia остановила эксплуатацию всех Airbus A320neo
Российский лоукостер Smartavia вывел из эксплуатации все самолёты Airbus A320neo и сократил штат, уволив практически всю эскадрилью Airbus. Два самолёта стоят на хранении в Архангельске, один вывели ещё в начале 2025 года, второй эксплуатировался до ноября.
Причина временного хранения – невозможность поддержания летной годности из-за выработки ресурса двигателями LEAP-1A26 производства компании CFMI, которыми оснащены оба воздушных судна. Осталось буквально несколько часов, которых хватит для перегоночных полётов, но не для выполнения каких-либо полётных программ.
A320neo у авиакомпании Smartavia были самыми возрастными в России с двигателями CFM: машины 2017 года, полученные в 2021-м, до этого уже эксплуатировались в мексиканской Interjet. «Уральские авиалинии» начали получать аналогичные самолёты новыми с завода с 2019 года (всего 3 A320neo и 8 A321neo), «Аэрофлот» с 2021-го (3 A320neo и 3 A321neo). Некоторые из этих самолётов также уже на хранении, а перспектива при сохранении санкционного режима аналогичная.
Больше всего, однако, пострадал первый и крупнейший эксплуатант A320neo в России: S7 Airlines, получавшая на очень выгодных условиях самолёты с перспективными двигателями Pratt & Whitney GTF с 2017 года, столкнулась не только с истечением их ресурса, но и с отзывной кампанией, из-за которой эксплуатацию даже имеющих ресурс двигателей пришлось прекратить. Это также привело к большому сокращению штата и маршрутной сети перевозчика.
Что касается Smartavia, то сейчас авиакомпания эксплуатирует 8 Boeing 737-800 и один 737-700. Интересно, что «зоопарк» с Airbus она создала вынужденно: нужно было расширять флот, при этом годных «Боингов» с хорошим остаточным ресурсом на вторичном рынке было не найти, а перспективы ресертификации 737 MAX в России были туманными (как оказалось, они таковыми и остались спустя 5 лет). В 2021 году авиакомпания получила 3 A320neo, из которых один вернула лизингодателю в начале февраля 2022 года, ещё до известных событий.
В 2021 году Smartavia планировала в 2025 году войти в пятерку крупнейших авиакомпаний России, достичь пассажиропотока 16 млн пассажиров в год при 43 самолётах во флоте, при этом на 2022-2023 годы были законтрактованы новые neo с завода (по 7 бортов ежегодно).
https://www.frequentflyers.ru/2025/12/03/5n_neo/
@frequentflyers
Российский лоукостер Smartavia вывел из эксплуатации все самолёты Airbus A320neo и сократил штат, уволив практически всю эскадрилью Airbus. Два самолёта стоят на хранении в Архангельске, один вывели ещё в начале 2025 года, второй эксплуатировался до ноября.
Причина временного хранения – невозможность поддержания летной годности из-за выработки ресурса двигателями LEAP-1A26 производства компании CFMI, которыми оснащены оба воздушных судна. Осталось буквально несколько часов, которых хватит для перегоночных полётов, но не для выполнения каких-либо полётных программ.
«В настоящее время в Российской Федерации, к сожалению, нет сертифицированных организаций, которые занимаются техническим обслуживанием этих двигателей, а их производитель не может оказывать эксплуатантам данных агрегатов техническую поддержку по причине западных санкций. Технический состав авиакомпании проводит необходимые регламентные работы на обоих самолетах предписанные производителем на случай их временного хранения», – прокомментировала пресс-служба авиакомпании.
A320neo у авиакомпании Smartavia были самыми возрастными в России с двигателями CFM: машины 2017 года, полученные в 2021-м, до этого уже эксплуатировались в мексиканской Interjet. «Уральские авиалинии» начали получать аналогичные самолёты новыми с завода с 2019 года (всего 3 A320neo и 8 A321neo), «Аэрофлот» с 2021-го (3 A320neo и 3 A321neo). Некоторые из этих самолётов также уже на хранении, а перспектива при сохранении санкционного режима аналогичная.
Больше всего, однако, пострадал первый и крупнейший эксплуатант A320neo в России: S7 Airlines, получавшая на очень выгодных условиях самолёты с перспективными двигателями Pratt & Whitney GTF с 2017 года, столкнулась не только с истечением их ресурса, но и с отзывной кампанией, из-за которой эксплуатацию даже имеющих ресурс двигателей пришлось прекратить. Это также привело к большому сокращению штата и маршрутной сети перевозчика.
Что касается Smartavia, то сейчас авиакомпания эксплуатирует 8 Boeing 737-800 и один 737-700. Интересно, что «зоопарк» с Airbus она создала вынужденно: нужно было расширять флот, при этом годных «Боингов» с хорошим остаточным ресурсом на вторичном рынке было не найти, а перспективы ресертификации 737 MAX в России были туманными (как оказалось, они таковыми и остались спустя 5 лет). В 2021 году авиакомпания получила 3 A320neo, из которых один вернула лизингодателю в начале февраля 2022 года, ещё до известных событий.
В 2021 году Smartavia планировала в 2025 году войти в пятерку крупнейших авиакомпаний России, достичь пассажиропотока 16 млн пассажиров в год при 43 самолётах во флоте, при этом на 2022-2023 годы были законтрактованы новые neo с завода (по 7 бортов ежегодно).
https://www.frequentflyers.ru/2025/12/03/5n_neo/
@frequentflyers
❤ 38😁 14👍 8👎 6
11.6K (0.6%)По теме
АвиабилетыМосква → Россия: самые дешевые авиабилеты по месяцамАвиабилетыОткуда угодно → Россия: самые дешевые авиабилеты по месяцамАвиакомпанияАэрофлот — карта полетов, маршруты, цены, FAQПутеводительРоссия в песке. Самые красивые пустыни, дюны и барханы в стране: от Якутии до Калининградской области