✈️ easyJet обвинила Castlelake в попытке воспользоваться кризисом

Британский лоукостер easyJet резко отреагировал на сообщения о возможном поглощении со стороны американского инвестфонда Castlelake.

1 июня авиакомпания подтвердила, что знает об интересе инвестора, однако заявила, что никаких переговоров с советом директоров easyJet не велось и официальных предложений компания не получала.

Ранее Castlelake сообщил, что рассматривает возможность покупки перевозчика. По британскому законодательству фонд должен до 26 июня либо объявить о намерении сделать предложение, либо отказаться от сделки.

По мнению авиакомпании, интерес инвестора появился именно тогда, когда акции easyJet находятся под давлением из-за ситуации на Ближнем Востоке, роста цен на авиатопливо и других неблагоприятных факторов для отрасли.

С начала года стоимость акций easyJet снизилась примерно на 20%, а рыночная капитализация компании сейчас составляет около 3 млрд фунтов стерлингов.

Примечательно, что ранее Castlelake уже проявлял интерес к другому лоукостеру — Spirit Airlines. В начале 2026 года фонд вёл переговоры о возможной покупке перевозчика, однако сделка так и не состоялась. Впоследствии Spirit прекратила свою деятельность.

Несмотря на интерес инвесторов, в easyJet заявили, что сохраняют уверенность в своей стратегии и продолжают работу над достижением цели по прибыли более 1 млрд фунтов до вычета налогов.

FlightMode

✈ Рейс United Airlines вернулся в Нью-Йорк из-за названия Bluetooth-устройства на борту

30 мая рейс United Airlines 236 НьюАрк — Пальма-де-Майорка вернулся в аэропорт Ньюарк после того, как название одного из Bluetooth-устройств на борту вызвало вопросы у службы безопасности. На борту Boeing 767 находились 190 пассажиров и 12 членов экипажа.

Самолёт уже летел над Атлантикой — в нескольких сотнях миль от Ньюарка — когда экипаж связался с операционным центром United в Чикаго и принял решение разворачиваться. Борт использовал аварийный код 7700.

Из записей переговоров с диспетчером следует, что название Bluetooth-устройства содержало угрозу взрыва. По словам пассажиров, экипаж неоднократно просил всех отключить Bluetooth, однако два устройства так и оставались активными после нескольких объявлений.

После посадки в Ньюарке пассажиры покинули самолёт по трапу. Полицейские провели обыск воздушного судна, включая багажный отсек. Затем все прошли повторный досмотр и пограничный контроль и пересели на резервный борт с новым экипажем. Новый борт вылетел в ночь и прибыл в Пальму 31 мая.

Это уже третий подобный случай за несколько месяцев. В январе 2026 года борт Turkish Airlines выполнил экстренную посадку в Барселоне после того, как пассажир назвал мобильную точку доступа с угрозой взрыва. В мае рейс KLM из Малаги в Амстердам задержали на несколько часов по той же причине.

FlightMode

Традиционная подборка новостей о гражданской авиации на неделе с 18 по 24 мая. Совместно со SkyMoments

✈️FAA проводит масштабную реорганизацию после катастрофы над рекой Потомак в Вашингтоне

✈️ British Airways продлили отмену рейсов в ОАЭ, Катар и Израиль на фоне ситуации в регионе

✈️Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал наглядное видео момента катастрофы самолета MD-11F в Луисвилле в ноябре 2025 года

✈️ Китай подтвердил заказ 200 самолетов у США

✈️ Суд Франции признал виновными Air France и Airbus в катастрофе 2009 года над Атлантикой

✈️ Airbus задерживает поставки A350 из-за нехватки персонала

✈️ Часть непоставленных заказчикам Boeing 777X пока не будут никому переданы. Они устарели

✈️ IATA сообщает, что рост авиасообщения в Европе практически остановился

✈️ В США распилили 4-летний Airbus A320neo авиакомпании Spirit

✈️ США не пустили самолет из Франции из-за пассажира с неизвестным вирусом

FlightMode

✈ IATA: рост авиасообщения в Европе почти остановился

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) заявила, что рост авиасообщения в Европе в 2025 году фактически «остановился». По данным организации, количество маршрутов в регионе выросло лишь на 1%.

За прошлый год в странах ЕС было открыто 1281 направление, однако закрыто было 1127 маршрутов. Чистый прирост составил всего 154 маршрута, а общее число авиасоединений достигло 14 797.

В IATA считают, что на рынок всё сильнее давят высокие издержки и жёсткое регулирование. В организации отдельно раскритиковали европейские правила компенсаций пассажирам за задержки и отмены рейсов, заявив, что они делают часть маршрутов экономически невыгодными для авиакомпаний.

Также в ассоциации призвали власти ЕС смягчить регулирование отрасли, пересмотреть экологические требования и отказаться от дополнительных налогов на авиапассажиров.

FlightMode

✈ Airbus задерживает поставки A350 из-за нехватки персонала на бывшем заводе Spirit AeroSystems

Airbus уведомил ряд заказчиков о задержках поставок A350, запланированных на конец десятилетия. Причина — нехватка персонала на заводе в Кинстоне, Северная Каролина, который перешёл к Airbus после раздела Spirit AeroSystems.

На этом предприятии производятся критически важные секции фюзеляжа и углепластиковые лонжероны крыла для A350.

Проблема возникла после того, как Boeing выкупил Spirit обратно для улучшения контроля качества: часть сотрудников завода в Кинстоне перешла на другие бывшие объекты Spirit, теперь работающие на Boeing. Airbus был вынужден направить туда собственных специалистов из Европы, однако это замедлило производство компонентов.

Параллельно Airbus столкнулся с отдельной проблемой на своём предприятии в Испании, которая может затронуть грузовой вариант A350F. Речь идёт о производстве грузовой двери главной палубы — крупнейшей в своём классе: 4,5 м в ширину и 4,3 м в высоту. Первую такую дверь Airbus изготовил лишь месяц назад.

При этом Airbus подчёркивает, что расписание программы A350F не пострадало. Первый полёт грузовой версии ожидается до конца этого года, а поставки — в 2027-м.

FlightMode

✈️ Lufthansa увеличит долю в ITA Airways до 90%

Lufthansa Group официально подтвердила увеличение своей доли в ITA Airways. Немецкий холдинг выкупит дополнительные 49% акций у правительства Италии за €325 млн, доведя свою долю с 41% до 90%.

Сделку планируют завершить в первом квартале 2027 года после одобрения европейских и американских регуляторов. В дальнейшем Lufthansa также сможет выкупить оставшиеся 10% авиакомпании.

ITA Airways всё глубже интегрируется в структуру Lufthansa Group. В марте 2026 года перевозчик официально вступил в Star Alliance, а ранее отказался от собственной программы лояльности Volare в пользу Miles & More.

Также ITA уже перевела свои операции во Франкфурте и Мюнхене в терминалы Lufthansa.

Таким образом ITA повторяет путь SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines, которые после покупки были полностью интегрированы в Lufthansa Group.

FlightMode

✈ Air France-KLM может сменить название на The Blue Group

По данным отраслевых источников, Air France-KLM рассматривает ребрендинг и возможное переименование в The Blue Group. Новое имя отсылает к синей цветовой палитре, которая объединяет визуальные идентичности Air France, KLM и SAS.

Сейчас Air France-KLM владеет 19,9% акций SAS, но уже объявила о намерении в ближайшее время получить контрольный пакет скандинавского перевозчика.

Более нейтральное название открыло бы группе возможность для дальнейших поглощений. По этому пути уже пошёл IAG, объединивший под одним брендом British Airways, Iberia, Aer Lingus и другие авиакомпании без географической привязки к конкретной стране.

Один из вероятных следующих шагов франко-голландской группы — покупка португальского флагмана TAP Air Portugal. Правительство Португалии выставило перевозчика на продажу, и в торгах помимо Air France-KLM участвует главный конкурент группы — Lufthansa Group.

По данным голландских СМИ, единого мнения внутри компании пока нет: генеральный директор Бенджамин Смит выступает «за», часть топ-менеджмента — «против».

Официальный комментарий Air France-KLM фактически не опровергает обсуждение:

«Когда в июле 2025 года было объявлено о намерении увеличить долю в SAS до 60,5%, вопрос о названии группы уже поднимался. Это логичная дискуссия, учитывая, что мы планируем добавлять в группу новые бренды. Текущее название отражает только два наших исторических бренда. На данный момент решение не принято».

FlightMode​​​​​​​​​​​​​​​​

✈ Lufthansa Group заказывает 20 дальнемагистральных лайнеров у Airbus и Boeing

11 мая Lufthansa Group объявила о новом заказе на 20 широкофюзеляжных самолётов — 10 Airbus A350-900 и 10 Boeing 787-9 Dreamliner. По каталожным ценам стоимость сделки оценивается в $7,7 млрд.

Поставки запланированы на 2032–2034 годы. Новые борта заменят часть устаревающего дальнемагистрального парка группы, однако распределение между авиакомпаниями и хабами пока не определено.

Решение утвердил наблюдательный совет Deutsche Lufthansa AG на заседании 11 мая, после того как исполнительный совет ранее одобрил сделку.

Генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор заявил:

«Заказом 20 дополнительных дальнемагистральных самолётов мы делаем устойчивую инвестицию в будущее Lufthansa Group. Это чёткая ставка на современный флот, премиальное качество и дальнейшее снижение выбросов CO2».

По словам Шпора, обновление парка остаётся главным способом снижения выбросов от дальнемагистральных полётов. A350 и 787 экономичнее по топливу, тише и менее вредны для экологии по сравнению с теми типами, которые им предстоит заменить.

Сделка вписывается в крупнейшую программу модернизации парка в истории группы. С учётом нового заказа портфель заказов Lufthansa Group теперь насчитывает 232 самолёта, включая 107 широкофюзеляжных лайнеров нового поколения — A350-900, A350-1000, 787-9, 777-9 и грузовых 777-8.

Замены ждёт значительная часть текущего флота. В парке группы пока остаются 14 Airbus A340-300, пять A340-600, 27 Boeing 747 и 46 Airbus A330. Сейчас Lufthansa и её региональные партнёры эксплуатируют 31 A350-900 и 16 Boeing 787-9.

FlightMode​​​​​​​​​​​​​​​​

Подборка новостей за неделю с 4 по 10 мая 2026 года. Подготовлена совместно с нашими друзьями из SkyMoments

✈️JetBlue стала активно осваивать направления оставленные после банкротства Spirit Airlines

✈️Boeing 767 United Airlines при посадке в Нью-Йорке задел грузовик и фонарный столб

✈️AirAsia сделала крупный заказ на Airbus A220. Заказ стал рекордным на данный тип самолетов

✈️Brussels Airlines смогли временно зафиксировать цены на топливо, тем самым защитив себя от роста стоимости

✈️Тайваньские авиакомпании смогли сохранить цены на топливные сборы несмотря на рост стоимости топлива

✈️Юг России оставался без авиасообщения из-за попадания БПЛА в диспетчерскую высшую Ростова-на-Дону

✈️Первый серийный Boeing 777X для Lufthansa совершил длительный тестовый полет

✈️Американское топливо могут разрешить в Европе из-за кризиса с ценами

✈️В аэропорту Денвера (США) самолет авиакомпании Frontier сбил человека при взлете

✈️Крупный пожар вспыхнул у аэропорта Шарля-де-Голля в Париже

✈️FedEx совершила тестовый рейс на MD-11F, готовясь к возобновлению эксплуатации

FlightMode

✈ Brussels Airlines застраховалась от роста цен на топливо

Brussels Airlines захеджировала 80% своих расходов на авиационное топливо, поскольку смогла зафиксировать цены на определённый период, защитив себя от резких скачков стоимости.

Авиаперевозчик заявляет, что стратегия хеджирования даёт ему конкурентное преимущество, особенно по сравнению с американскими авиакомпаниями, которые либо вовсе не используют хеджирование, либо делают это в гораздо меньшей степени.

Brussels Airlines получила гарантии от своих поставщиков топлива о том, что поставки керосина обеспечены на ближайшие четыре–шесть недель.

Генеральный директор Дороти ван Боксберг заявила: «Главный вопрос для отрасли сейчас — как долго продлится блокада Ормузского пролива, но на данный момент изменений в нашем расписании полётов нет».

FlightMode

✈️ О'Лири: Wizz Air и airBaltic могут не пережить зиму

Глава Ryanair Майкл О'Лири в интервью итальянской Il Sole 24 Ore предсказал, что две крупные европейские авиакомпании могут обанкротиться до конца зимы из-за топливного кризиса — и назвал имена.

«Если нефть останется на этих уровнях, две-три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться. Например, Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но не успеет, и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса — будет меньше конкурентов».

По словам О'Лири, только в этом месяце Ryanair потратил дополнительные $50 млн на авиатопливо, и основной удар ещё впереди. Дефицит топлива может проявиться уже в мае на фоне напряжённости на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива.

Ключевой аргумент О'Лири — хеджирование. Ryanair заранее зафиксировал 80% потребности в топливе по $67 за баррель до марта следующего года. Оставшиеся 20% закупаются по рыночной цене, которая уже превысила $150 за баррель. По его данным, Wizz Air и airBaltic свои объёмы не хеджировали и могут исчерпать резервы к четвёртому кварталу.

Wizz Air отреагировала резко: у компании устойчивая финансовая структура, а текущей ликвидности хватит минимум на 18 месяцев. В авиакомпании подчеркнули, что сохраняют надёжные отношения с лизингодателями и производителями, что позволяет продолжать операционную деятельность без перебоев.

У airBaltic ситуация сложнее. S&P Global недавно понизило кредитный рейтинг латвийского перевозчика, несмотря на краткосрочный кредит от правительства Латвии. Авиакомпания испытывает трудности с обслуживанием краткосрочных обязательств, и её будущее зависит от способности реструктурировать долг.

Акции самого Ryanair также снизились — с €35 до €25 с начала ближневосточного конфликта. При этом парк в 648 бортов и план перевезти 216 млн пассажиров в текущем году обеспечивают ирландскому перевозчику большую уверенность на фоне нестабильной обстановки.

FlightMode

Выглядит как подготовка к съемкам сериала «Очень странные дела», но на самом деле так готовят лайнер к хранению.

Самолеты KLM Embraer E195-E2 помещаются в защитный «кокон» для временного хранения, чтобы предотвратить коррозию и образование плесени.

Этот метод хранения использует осушитель воздуха и систему циркуляции для поддержания низкого уровня влажности.

FlightMode

✈ Несколько аэропортов в Италии предупредили о нехватке авиационного топлива на ближайшие дни на фоне продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке

Ограничения на заправку самолетов введены в аэропортах Болоньи, Милан Линате, Тревизо и Венеции.

Согласно уведомлениям для авиакомпаний, доступность топлива Jet A1 сейчас ограничена, что может привести к сбоям в работе.

В ряде случаев приоритет отдается медицинским, государственным и дальним рейсам, а для коротких перелетов могут вводиться лимиты на объем топлива.

Проблема связана с нарушением поставок энергоресурсов из-за конфликта на Ближнем Востоке, который затронул ключевые маршруты поставок топлива, включая Ормузский пролив.

Европа сильно зависит от импорта авиационного топлива из стран Персидского залива, поэтому такие перебои быстро отражаются на авиасообщении.

При этом власти и операторы аэропортов заявляют, что ограничения касаются отдельных поставщиков, и другие источники топлива остаются доступными.

Сообщается, что ограничения продлятся до 9 апреля.

FlightMode

✈ Орли расстаётся с Air France

После почти восьмидесяти лет сотрудничества авиакомпания Air France прощается с парижским аэропортом Орли в эту субботу, 28 марта.

Пассажиры рейса Air France AF6231 из Ницы, который приземлится в эту субботу, 28 марта 2026 года, в 21:55, станут последними пассажирами Air France, ступившими на землю аэропорта Орли.

А вот пассажиры рейса AF0642 в Сэинт-Дэнис (вылет запланирован на 21:00 по СЕТ) станут последними, кто вылетит из данной авиагавани.

После 80 лет авиационной истории французский перевозчик и аэропорт Орли проводят свои последние часы вместе, передавая эстафету Transavia — дочерней компании группы Air France-KLM.

Это решение планировалось в течение последних трёх лет и объясняется снижением пассажиропотока на внутренних маршрутах в период с 2019 по 2023 год.

FlightMode

Традиционный воскресный дайджест новостей вместе с друзьями из SkyMoments. С 16 по 22 марта 2026 года в гражданской авиации произошло следующее:

✈️ Инцидент с беспилотником временно остановил работу аэропорта Дубая

✈️ Вьетнам предупреждает о возможном сокращении рейсов из-за дефицита авиатоплива

✈️ Пул заказов на грузовые Airbus A350 растет

✈️ Авиакомпании сокращают расписание из-за роста цен на топливо

✈️ Из-за забастовки в Германии отмененили все рейсы в аэропорту Берлина

✈️ Lufthansa предложила новую пенсионную схему для пилотов

✈️ Если думаете, что в США ситуация наладилась, то нет

✈️ Airbus требует компенсацию от Pratt & Whitney из-за срывов поставок двигателей

✈️ Авиакомпании требуют ограничить влияние забастовок диспетчеров в Европе

✈️ United Airlines сохраняет рабочие места и не откладывает заказы на новые лайнеры

FlightMode

✈ Забастовка в Германии

Сегодня в аэропорту Берлин-Бранденбург отменены все 445 рейсов, что затронуло 57 000 пассажиров, после того как профсоюз работников сферы обслуживания компании Verdi начал однодневную забастовку в рамках продолжающегося спора о заработной плате.

Аэропорт Берлин-Бранденбург — один из крупнейших транспортных узлов Германии, обслуживающий около 25 миллионов пассажиров в год.

Компания Verdi ведет переговоры о повышении заработной платы примерно 2000 сотрудникам, включая персонал пожарной службы, диспетчеров воздушного движения и администрации терминала.

О других планируемых забастовках в Германии писали наши друзья из SkyMoments.

FlightMode

✈ Сложное начало года

Airbus сообщил, что в феврале 2026 года поставил 35 самолётов 21 клиенту. С учётом январских поставок общий объём поставок с начала года достиг 54 самолётов.

Из 35 переданных лайнеров большинство составили узкофюзеляжные самолёты: 21 A321neo, 4 A320neo и 8 A220-300. Широкофюзеляжные поставки оказались минимальными — по одному A350-900 и A350-1000. A330neo в феврале не передавался.

Годом ранее на тот же момент Airbus передал заказчикам 65 самолётов, то есть на 11 больше, чем сейчас.

При этом компания сохраняет амбициозную цель на 2026 год — около 870 поставок. Для сравнения, в 2025 году Airbus планировал передать около 820 самолётов, но фактический результат составил 793.

При этом в феврале Boeing опередил Airbus по поставкам. По данным отраслевых источников, американский производитель передал около 52 самолётов, из которых 43 — Boeing 737 MAX.

Почему так?

Одной из главных причин замедления поставок остаётся дефицит двигателей Pratt & Whitney GTF для самолётов семейства A320. Из-за масштабной программы ремонта ранее произведённых моторов часть готовых самолётов Airbus вынуждена ждать установки двигателей перед передачей заказчикам.

FlightMode

Вы только посмотрите на эту «косатку»

Очередной борт авиакомпании Lufthansa, выкрашенный в специальную ливрею к юбилею перевозчика. В этом году Lufthansa отмечает 100-летие.

FlightMode

✈ На Ближнем Востоке снова неспокойно

Что известно к этому часу о ситуации в регионе

✈️Бахрейн, Катар, Иран, Объединённые Арабские Эмираты, Израиль – страны, которые частично или полностью приостановили полеты в своем воздушном пространстве из-за обострения ситуации.

✈️Авиакомпании Европы также оперативно приостанавливают рейсы.

✈️Рейс Air India AI139, выполнявшийся сегодня из Дели в Тель-Авив, вернулся в Индию из-за закрытия воздушного пространства в Израиле.

✈️Lufthansa приостанавливает рейсы в Тель-Авив, Бейрут и Оман и обратно до 7 марта. Кроме того, рейсы в Дубай и обратно приостановлены по субботам и воскресеньям. Над Дубаем и Абу-Даби зафиксированы попытки сбить ракеты, есть пострадавшие и жертвы.

✈️KLM отменила свой рейс из Амстердама в Тель-Авив после ударов по Ирану. Об этом сообщают голландские СМИ.

✈️Oman Air временно приостановила рейсы в Багдад на фоне региональных событий.

✈️Wizz Air также объявила о немедленной приостановке всех рейсов в Израиль, Дубай, Абу-Даби и Амман и обратно до 7 марта.

Будем продолжать следить за обстановкой.

FlightMode

✈ Скандал между Airbus и Pratt&Whitney

Airbus публично раскритиковала своего ключевого поставщика двигателей Pratt & Whitney из-за нехватки силовых установок GTF, которая уже влияет на темпы производства самолётов семейства A320. По данным компании, поставки двигателей идут в недостаточных объёмах, поскольку значительная часть ресурсов Pratt & Whitney направлена на масштабную программу ремонта ранее произведённых моторов. В разгар кризиса по всему миру простаивали сотни самолётов с этими двигателями, и приоритет был отдан их возврату в эксплуатацию. Ситуацию также усугубили последствия забастовки на предприятиях в США и общие проблемы цепочек поставок.

Глава Airbus Гийом Фори заявляет, что компания недовольна перераспределением мощностей в пользу ремонтов в ущерб новым поставкам и требует выполнения контрактных обязательств, не исключая юридических исков. Из-за дефицита двигателей компании приходится иногда выпускать готовые самолёты без силовых установок, чтобы не останавливать линии окончательной сборки.

На этом фоне пересматриваются производственные планы: цель по выходу на выпуск 75 самолётов A320 в месяц теперь сдвигается к концу 2027 года. А быстро компенсировать нехватку за счёт альтернативных двигателей CFM LEAP невозможно, поскольку их производственные слоты уже распределены на несколько лет вперёд.

Для Airbus ситуация критична, поскольку семейство A320 обеспечивает около 80 процентов всех поставок, а портфель заказов расписан более чем на десятилетие вперед. Задержки создают риски для авиакомпаний-клиентов и дают дополнительные возможности конкурентам. В Pratt & Whitney заявляют, что наращивают выпуск и одновременно ускоряют ремонтную программу, однако давление на цепочку поставок всё ещё сохраняется.

Конфликт стал одним из редких случаев, когда разногласия между крупнейшими игроками авиационной отрасли перешли в публичную плоскость.

FlightMode

✈ Серьезный авиационный инцидент с самолетом TAP Air Portugal произошел при заходе на посадку в Праге

17 января самолет Airbus A320neo, выполнявший рейс TP1240 Лиссабон – Прага, во время захода на посадку неожиданно начал быстро снижаться и ушёл значительно ниже безопасной высоты.

Вместо положенных примерно 1300 метров над землёй самолёт оказался всего на высоте в примерно 300 метров. До столкновения с местным рельефом оставалось около 30 секунд.

Диспетчеры дважды предупредили экипаж о потере высоты. Одновременно с этим в кабине пилотов сработала система предупреждения о сближении с землёй. После этого пилоты немедленно перевели самолёт в набор и смогли восстановить безопасный профиль полёта.

Борт поднялся выше, выполнил повторный заход и благополучно сел в Праге примерно на 11 минут позже расписания.

По словам очевидцев из района Кршивоклат, они никогда раньше не видели самолёты так близко к земле.

Несмотря на нормальную посадку, инцидент признан серьёзным и сейчас расследуется чешскими авиационными властями. Специалистам предстоит выяснить, что стало причиной – ошибка экипажа, работа автоматики или процедурный фактор.

Этот инцидент уже нарекли одним из самых опасных эпизодов в районе пражского аэропорта за последние десятилетия. Ситуацию спасли только своевременные команды диспетчеров и бортовые системы предупреждения.

FlightMode

✈ Airbus прощается со своим первым A330-800neo

Речь идёт о борте с заводским номером MSN1888. Это самый первый самолёт версии A330-800neo. Сейчас лайнер находится в «прощальном туре» по цехам завода Airbus в Тулузе: сотрудники оставляют подписи на фюзеляже. Ради этого на сам самолёт нанесли наклейку Legacy Tour. После этого его лайнер разберут на запчасти.

Почему так?

MSN1888 – первый тестовый экземлпяр программы А330neo. Его построили для испытаний, сертификации и отработки новой версии семейства. Такие машины часто не предназначены для долгой коммерческой службы; они летают в рамках тестов, затем либо дорабатываются, либо списываются.

Но в случае с A330-800neo есть ещё и коммерческий фактор. Модель оказалась практически невостребованной. В то время как более крупный A330-900 получил сотни заказов, «восьмисотка» набрала лишь ограниченное количество контрактов. На данный момент по миру эксплуатируется всего семь машин: 4 в Kuwait Airways, 2 в Uganda Airlines и один в Air Greenland. Многие авиакомпании сделали выбор в пользу либо A330-900, либо Boeing 787, который оказался более привлекательным по экономике и позиционированию на рынке.

В результате Airbus фактически не развивает эту модификацию как массовый продукт. Поддерживать отдельный прототип без масштабной программы производства экономически нецелесообразно. Да и хранить его попросту негде! Проще разобрать самолёт, использовать часть компонентов, высвободить ресурсы и закрыть историю.

Подписи сотрудников на фюзеляже это, скорей, не маркетинг для клиентов, а внутренний символ. Люди, которые работали над программой, прощаются с проектом, в который вложили годы труда.

FlightMode

✈ Airbus вяло начал 2026 год

Airbus отчитался о 19 поставленных самолётах в январе 2026 года. Это один из самых слабых стартов года за последнее десятилетие.

Для сравнения, в январе 2025 года компания поставила 25 самолётов, в 2024 — 30. Даже в предыдущие годы январские показатели у Airbus были выше.

Глава Airbus Гийом Фори ранее признавал, что ключевым ограничением остаются цепочки поставок, прежде всего двигатели. В конце 2025 года у компании находились десятки готовых самолётов, ожидавших силовые установки.

При этом январские цифры не меняют общей картины спроса. В 2025 году Airbus поставил 793 самолёта и завершил год с рекордным портфелем заказов. В январе 2026-го компания также получила 49 новых заказов.

В компании ожидают, что производственные ограничения продолжат влиять на поставки в течение всего 2026 года.

FlightMode

✈ Решили полихачить, да не там, где это можно

Самолёт Scandinavian Airlines Airbus A320-251N разогнался до скорости 117 узлов (около 217 км/ч) на рулёжной дорожке после того, как экипаж по ошибке принял её за взлётно-посадочную полосу в аэропорту Брюсселя в четверг.

«Взлёт самолёта Scandinavian Airlines был прерван», – заявила представитель аэропорта Брюсселя Ариан Гуссенс. «Воздушное судно начало разгон для взлёта с рулёжной дорожки вместо ВПП. Эта рулёжная дорожка предназначена исключительно для перемещения самолётов между терминалом и взлётно-посадочной полосой».

В итоге пилоты успели остановить лайнер, не выкатившись за пределы рулёжной дорожки и не доехав до топливного хранилища, расположенного в конце и слева от неё.

Причины и точные обстоятельства инцидента будут дополнительно расследованы бельгийскими властями.

FlightMode

✈ Илон Маск и глава Ryanai Майкл О’Лири разругались в публичном поле

Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири провёл пресс-конференцию, посвящённую акции по продаже билетов за €16,99 под названием «idiots», и поблагодарил Илона Маска за «буст» продаж после публичной перепалки в сети.

В последние дни Маск и Майкл О’Лири обменялись взаимными оскорблениями, хотя глава последний справедливо отметил, что этот скандал только помогает росту продаж. Конфликт начался после того, как О’Лири отверг идею установки спутникового интернета Starlink на самолётах Ryanair. В ответ Маск назвал его «идиотом», использовал оскорбительное выражение и даже в шутку предложил купить Ryanair, чтобы уволить О’Лири. Авиакомпания ответила насмешливым пресс-релизом и запустила распродажу билетов «idiots» по цене €16,99.

Комментируя ситуацию, Майкл О’Лири заявил: «Если Starlink захочет установить оборудование на наши самолёты и оплатить дополнительные расходы на топливо из-за аэродинамического сопротивления, мы будем рады разместить их на борту». По его словам, авиационные терминалы Starlink увеличат расход топлива на 1–2% из-за сопротивления воздуха, тогда как SpaceX утверждает, что реальная цифра ближе к 0,3%.

О’Лири подчеркнул, что, несмотря на то что Starlink — «отличная» система, её установка потребует размещения антенн на фюзеляже самолётов, что приведёт к дополнительным затратам на топливо в размере 100–200 млн евро. Кроме того, он отметил разницу в оценках спроса: Starlink считает, что 90% пассажиров готовы платить за Wi-Fi, тогда как Ryanair оценивает реальную долю платящих менее чем в 10% — даже при цене всего 2 евро.

FlightMode