Обзор: Singapore Airlines 787 Business Class (SIN-BKK)

TravelUpdate поделился впечатлениями от полета на Singapore Airlines 787-10 между Сингапуром и Бангкоком в бизнес-классе. Билет обошелся в 20 тысяч Virgin Atlantic Miles плюс $50. Самолет оснащен 36 креслами бизнес-класса с конфигурацией 1-2-1 от Stelia Aerospace Symphony — полноценные раскладывающиеся кресла, удобнее, чем на 777 и A350. На борту предоставляется бесплатный Wi-Fi, питание по системе Book the Cook, приветственные напитки и горячие полотенца. Минусы: интерьер менее люксовый, чем на дальнемагистральных самолетах, кубик для хранения был поцарапан, еда оказалась ниже ожиданий. Для двухчасового рейса — хороший продукт с дружелюбным сервисом, хотя качество питания разочаровало.

TravelUpdate | Original
17

По теме

Похожие посты

Lufthansa: отмена сборов за отмену билетов и закрытие First Class для партнеров

Lufthansa пережила две крупные перемены в своей политике. Сначала авиакомпания планировала ввести огромные комиссии за отмену билетов — до 1500 евро для Premium-тарифов (Business и First Class). Это решение вызвало массовое возмущение пассажиров и критику в СМИ, под давлением которых Lufthansa отказалась от этой идеи.

Однако вторая проблема оказалась более серьезной для любителей летать за мили. С 1 июня авиакомпания полностью прекратила выпуск мест первого класса для держателей миль партнерских программ лояльности. Это произошло после того, как Lufthansa уже значительно сократила окно бронирования с 15 дней до всего 3 дней до вылета.

Теперь места в First Class просто не открываются для партнеров — независимо от маршрута. Эксперты предполагают, что авиакомпания таким образом пытается максимизировать доход от премиум-кабины, продавая билеты по полной цене вместо того, чтобы выпускать их за мили.

Sebastian Powell | Ben Schlappig | One Mile at a Time
31
Alaska Airlines и Korean Air возобновляют кодшеринговое партнёрство

Alaska Airlines и Korean Air подали заявку в Министерство транспорта США на восстановление кодшерингового соглашения. Это партнёрство было прекращено ранее, но теперь авиакомпании планируют его возродить.

По условиям нового соглашения Alaska Airlines сможет размещать свой код на рейсах Korean Air из хаба Инчхон в ключевые азиатские направления: Бангкок, Пусан, Дели, Ханой, Хошимин и Сингапур. Это даст пассажирам Alaska больше вариантов для накопления миль и получения преимуществ программы лояльности при полётах в Юго-Восточную Азию и Индию.

Аналитики отмечают, что это решение неожиданно, учитывая текущие партнёрства Alaska Airlines. Восстановление кодшеринга с Korean Air расширит сеть маршрутов и улучшит предложение для частых летающих пассажиров, особенно тех, кто регулярно путешествует в Азию.

Ожидается одобрение Министерством транспорта США в ближайшее время.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
19
🇹🇷 Turkish Airlines снова разрешила провозить животных в бизнес-классе.

Авиакомпания отменила запрет, который ввела 29 апреля 2026 года. Решение пересмотрели после многочисленных запросов пассажиров.

Питомца можно взять в салон бизнес-класса, если общий вес животного вместе с переноской не превышает 8 кг. Размер переноски, по правилам Turkish Airlines, должен быть не больше 23 × 30 × 40 см.

Место для перевозки зависит от конкретного рейса, поэтому авиакомпания советует согласовывать всё заранее.

@tipical_vizovik
14👍 5
3.3K (0.6%)
150-местный Airbus A321XLR United с новыми креслами Polaris и буфетом

United Airlines получил первый Airbus A321XLR (борт N64321), который вскоре начнёт коммерческую эксплуатацию. Самолёт будет летать преимущественно через Атлантику и в Латинскую Америку, заменяя Boeing 757-200. A321XLR вмещает 150 пассажиров: 20 мест Polaris (бизнес-класс) с раскладывающимися кроватями 75-78 дюймов, 12 мест Premium Plus, 36 мест Economy Plus и 82 места эконома. Особенности: новые кресла бизнес-класса расположены ёлочкой (лицом к проходу), небольшой буфет в хвосте самолёта и бесплатный Wi-Fi Starlink. Лавораторий всего четыре, что может быть неудобно для бизнес-класса. По мнению Бена Шлаппига, это хороший самолёт для открытия новых маршрутов, но узкофюзеляжный формат не даст ощущение широкофюзеляжного комфорта.

Ben Schlappig | Original
17
Движение
✈️Аэропорт Хабаровск в штатном режиме отправляет и принимает рейсы

☁️ По метеоусловиям аэропортов назначения перенесено время вылета рейсов:

🟡 НИ415 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Нелькан за 2, 4 июня. Информация о времени вылета – 5 июня в 10.10
🟡 НИ409 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Херпучи за 3 июня. Информация о времени вылета – 11.10
🟡 HZ3110 Хабаровск – Советская Гавань за 3 июня. Совмещен с рейсом за 4 июня. Ожидаемое время отправления – 12.05
🟡 НИ469 Хабаровск – Богородское за 3 июня. Информация о времени вылета – 11.10

В связи с поздним прибытием самолета перенесено время вылета рейсов:
🟡 SU5807 Хабаровск – Москва. Воздушное судно готовится к отправлению
🟡 U6174 Хабаровск – Екатеринбург – Санкт-Петербург. Ожидаемое время отправления – 12.30
🟡 VJ7661 Хабаровск – Ханой – Дананг. Ожидаемое время отправления – 12.00

Информация актуальна на момент публикации
Следите за обновлениями на нашем онлайн-табло

Погода
🌧 Сегодня в Хабаровске до 10°C, осадки
Ветер северо-восточный, 4 – 6 м/с, ожидается усиление до 17 м/с
Закат в 20.55

🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX
8
432 (1.9%)
Великобритания создаёт чёрный список авиапассажиров: бан в одной авиакомпании = бан везде

Британское правительство разрабатывает национальную базу данных «проблемных» пассажиров авиалиний. Суть инициативы проста: если одна авиакомпания забанит пассажира за нарушение дисциплины, он автоматически будет заблокирован и у всех остальных перевозчиков страны.

Это должно помочь авиакомпаниям быстро выявлять и отстранять агрессивных или неадекватных пассажиров, которые создают проблемы на борту. Однако эксперты индустрии, включая авторитетных блогеров Gary Leff и Ben Schlappig, критикуют эту инициативу как серьёзное нарушение гражданских прав.

Основная проблема: отсутствуют чёткие критерии для включения в чёрный список. Неясно, какие именно действия приведут к пожизненному бану, и нет прозрачной системы апелляции. Это означает, что пассажир может быть заблокирован на неопределённый срок без возможности оспорить решение.

Такая система рискует стать инструментом произвола авиакомпаний, особенно если критерии будут применяться непоследовательно. Вопрос о балансе между безопасностью полётов и правами пассажиров остаётся открытым.

Gary Leff | View from the Wing
24